河北倫特集團在此次京津高速公路天津段養(yǎng)護工程中采用的是1.5cm超薄磨耗層，對原路面進行罩面鋪裝，這種技術(shù)的路面攤鋪厚度僅有1毛錢硬幣的高度，但在提升路面的抗滑、降噪、防水、抗裂、抗車轍等性能方面具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢。超薄鋪裝技術(shù)是河北倫特集團針對瀝青路面開發(fā)的一項低碳環(huán)保型的快速養(yǎng)護新技術(shù)。該技術(shù)具有溫拌施工、減少施工過程中煙塵排放，施工和易性好等優(yōu)點，經(jīng)過超薄罩面后的路面較原路面的行車噪音降低3~5分貝，同時，提升了原路面的抗滑性能、抗車轍性能和抗水損害性能，使行車更舒適、更安全。超薄鋪裝技術(shù)可廣泛適用于各等級公路及市政道路的養(yǎng)護工程，快速解決路面車轍、裂縫、抗滑性能不足等問題。
  
　　河北倫特集團研發(fā)團隊經(jīng)過自主科研攻關(guān)，發(fā)明的這種密級配超薄鋪裝材料，采用了倫特集團的復合改性瀝青技術(shù)，拓寬了混合料施工溫度區(qū)間，增加了施工和易性，同時，采用連續(xù)密級配的配合比設計，使路面更加均勻密實，也增加了路面的美觀性。
  
　　在超薄鋪裝的粘結(jié)層方面，由于采用了倫特集團自主研發(fā)的不粘輪乳化瀝青技術(shù)，在施工工藝上，打破了以往超薄鋪裝施工采用國外一體化攤鋪機的技術(shù)壁壘，使施工更加簡單方便，便于大規(guī)模推廣應用。
  
　　公路瀝青路面層間粘結(jié)材料的優(yōu)劣直接影響到公路的使用壽命，由于傳統(tǒng)的粘層乳化瀝青在噴灑后，施工車輛輪胎容易帶走粘層油，導致路面層間粘結(jié)不良，后期易出現(xiàn)層間脫空、滑移、擁包等現(xiàn)象。為此河北倫特集團自主研發(fā)出一種不粘輪乳化瀝青，避免施工車輛帶走粘層材料，確保路面層間粘結(jié)效果。不粘輪乳化瀝青具有優(yōu)異的低溫延展性、粘結(jié)性能和不粘輪特性。并成功在京津高速公路天津段、北京三環(huán)路養(yǎng)護維修、京滬高速公路江蘇段改擴建等工程中得到成功應用。
　　
　　河北倫特集團一直發(fā)揮在瀝青領(lǐng)域的創(chuàng)新優(yōu)勢，成功研發(fā)出高性能不粘輪乳化瀝青。同時，該技術(shù)在京津高速公路津薊鐵路橋橋面鋪裝中的應用，也是不粘輪乳化瀝青技術(shù)在京津冀地區(qū)特大橋梁中首次使用，為公路特大橋梁的鋪裝開拓了新的方向。
  
　　河北倫特集團不粘輪乳化瀝青是一種粘層改性乳化瀝青，通過引入新型高分子聚合物和低溫增柔劑，使該產(chǎn)品在施工過程中不會粘附在輪胎而影響粘層質(zhì)量，從而提高路面長期使用性能。